La città dei sette buchi comincia ad avere dimensioni
Dal 1986 ad oggi, in quasi 40 anni di scavi archeologici, non è stato trovato alcun testo.. I den 5 meter djupa silten är restlängden ca 38,1 meter, ca 9 bred.9 meter, 31 fack har bevisats. Fören, pollaren, stormasten och babordssidan av den övre delen av det antika skeppet är strukturellt kompletta, och från den nuvarande undersökningssituationen spekuleras det i att det är det mest troliga sandskeppet som användes i stor utsträckning i Shanghai under Qingdynastin. Genom valet av 4 stugor för ett litet rengöringsområde visade sig stugorna vara snyggt staplade Jingdezhen ugnsporslin och andra utsökta kulturella reliker, och det finns många typer och mängder av kulturella reliker som har varit helt ur vattnet eller kan repareras. Dessutom ett stort antal kulturella reliker som lila sandgods, vietnamesiska vattenpipaburkar, trähinkfragment, master, stora skeppsmaterial
LS, järnankare, bruna kablar, remskivor och byggmaterial har grävts fram i och runt skrovet. I synnerhet har botten av den gröna glaserade koppen som kommer upp ur vattnet ett “Tongzhi år”-stycke, vilket ger en viktig grund för dateringen av forntida fartyg. Under 2021 och 2022 organiserade Shanghai Municipal Administration of Cultural Heritage två gånger undervattensarkeologiska professionella institutioner för att genomföra undervattensundersökningar på det antika skeppet nr 2 vid Yangtzeflodens mynning och dess omgivningar, och städade upp stora hela kärl som porslin från Yuandynastin och 60 cm höga kompletta böngröna glaserade blå och vita vas som inte hittades i tidigare undersökningar, samt ett parti keramik från Yixing-ugnen i Jiangsu.
Yangtzeflodens mynning nr 2 Ancient Ship är en annan milstolpe i Kinas undervattensarkeologi och är ett av de största, mest kompletta och rika antika träskeppsvraken som hittats i Kina och till och med i världen, och fyller luckan i forskningen om storskaliga segelfartyg i trä i slutet av Qingdynastin i Kina, och är ett värdefullt kulturarv. Samtidigt är Yangtzeflodens mynning nr 2 också första gången som undervattensarkeologer tog initiativ till att upptäcka och genomföra arkeologiska undersökningar under den nationella undersökningen av kulturlämningar under vattnet, skrovets integritet och de rika kulturlämningarna ombord, i Kina och till och med i världens skeppsbyggnadshistoria, sjöfartshistoria, Keramisk historia, ekonomisk historia och annan forskning är av stor betydelse.
Världens första bärgningsteknik blev framgångsrik
Från upptäckten till undervattensundersökningen till den övergripande bärgningen har stärkandet av vetenskap och teknik alltid varit ett viktigt sätt och en central drivkraft för att främja arkeologi och skydd av kulturlämningar av det antika skeppet. Vid Yangtzeflodens mynning, där sikten är nästan obefintlig, är sökandet efter kulturarv under vatten som att leta efter en nål i en höstack. Den grumliga vattenmiljön är en extremt svår flaskhals för utvecklingen av undervattensarkeologi i Kina och även i världen. I början av det arkeologiska undervattensarbetet organiserade Shanghai Municipal Administration of Cultural Heritage arkeologer och vetenskapliga och tekniska arbetare från Archaeological Research Center of the State Administration of Cultural Heritage, Shanghai Cultural Relics Protection Research Center, Shanghai University,
Ningbo-basen för skydd av det nationella kulturarvet under vatten och andra institutioner för att genomföra gränsöverskridande samarbete, gemensamt ta itu med viktiga problem och självständigt utveckla “undervattensavbildningsanordningar i grumliga vatten” och “nyckelteknik och tillämpningar av robotiserad undervattensarkeologisk utrustning”. Marin geofysisk prospekteringsutrustning som grundformationsprofilerare och magnetometer har utfört undervattensundersökningar i vattnen i Yangtzeflodens mynning, och integrationen och utvecklingen av vetenskaplig och teknisk innovation har blivit den viktigaste faktorn i upptäckten av det antika skeppet nr 2 i Yangtzeflodens mynning.
Efter att den statliga administrationen för kulturarv gick med på att anta en övergripande bärgningsmetod för att skydda det antika skeppet nr 2 vid Yangtzeflodens mynning, samarbetade Shanghai Municipal Administration of Cultural Heritage med Transportation.The Shanghai Salvage Bureau integrerade världens mest avancerade bärgningsteknik, tekniska rutt och utrustningstillverkning, och slutligen forskade och bildade världens första – “arc beam non-contact cultural relics overall migration teknik” för att bärga detta uråldriga skepp. Denna teknik integrerar kreativt kärnkraftens bågstrålebearbetningsteknik, tunnelskyddstunnelteknik, nedsänkt tunneldockningsteknik och använder den mest avancerade högteknologin i världen såsom hydraulisk synkron lyftteknik och integrerat övervakningssystem.
För att smidigt och säkert lyfta kassunen som bildas av bågbalken och smidigt eskortera den till kajen, designades och byggdes ett speciellt bärgningsfartyg “Fenli Ship” kreativt. Huvudskalan på “Endeavor Wheel” är 130 meter lång, 34 meter bred, 9 meter djup och har ett designutkast på 6 meter. Den bågformade strålkassunen efter slutförandet av strålen lastas med det antika skeppet direkt lyft från havsbotten till den mellersta månpoolen av det “hårda hjulet”, och överförs och lossas till kajen, ett fartyg har slutfört de tre uppgifterna att lyfta, transportera och lossa, och har många fördelar som hög säkerhet, Stark användbarhet och högt teknikinnehåll.
Den 6 september i år anlände huvudfartyget för Yangtzeflodens mynning nr 2 Ancient Ship Overall Salvage Project “Dali” till vattnen där det antika fartyget är beläget och lanserade officiellt den övergripande bärgningen och det arkeologiska skyddet av det antika fartyget. Den 12 september sänktes den speciella kompositramen “ändplatta-längsgående balk” för den övergripande bärgningen av det antika skeppet till designpositionen. Den 29 september gick offshore-konstruktionen in i stadiet för installation av bågbalkar och passerade officiellt genom den första gruppen av 22 grupper av bågbalkar. Den 15 november sattes den 22:a gruppen av bågbalkar på plats. Den 17 november anlände det speciella ingenjörsfartyget “Fenli Ship” till vattnen där det antika skeppet befann sig, och det övergripande bärgningsvattnet gick in i ett kritiskt skede. Den 21 november, efter 77 dagars byggande till havs, förlisde det uråldriga skeppet
som en helhet som har bärgats med framgång.
Den 25 november fördes det antika skeppet nr 2 vid Yangtzeflodens mynning till kaj nr 1 på den tidigare platsen för Yangpu Shanghai Shipyard av “Endeavor Ship”, vilket öppnade ett nytt skede av skydd av kulturlämningar och arkeologisk utgrävning. (Arbetarnas Dagblad)
Reporter Su Mo