Ningbo Port, årlig import-och exportvolym, är en av Kinas mest upptagna hamnar
Förra året slog Ningbo-hamnen rekordet för utrikeshandel på över 2 biljoner dollar Bakom Changhong har en uppsättning” klippor” fallit ganska intressant
I december 2021 förkortades den totala tulltiden för Ningpopo Shipping-hamnen med 84% jämfört med 2017. 95% och 97%.13% är nästan bara en bråkdel av det förflutna
En liter, en droppe, och båda bildar en underbar intertextiell förespråkare Det har också lagt till en känsla av verklighet för Ningpopo genom åren för att fördjupa handelsbekvämligheten På måndag höll staden ett möte för att fördjupa reformen av gränsöverskridande handel. 27 reformåtgärder förtydligade det nya årets huvudpunkter
Under tiden börjar en fantasi om Ningbo” längre bort” och” djupare” användningsområden öka i full gång
Först och främst är det riktiga pengar
Innan det nya året av Ningbo” självvalda åtgärder” har väntat på att få någon att vänta 2018 lanserade Ningbo den första omgången för att bekämpa gränsöverskridande handel Under fyra år har Ningbo drivit fram fyra omgångar av reformer, från färre till fler förenklingsåtgärder I samband med” öppna dörrar stängs inte”, är det folkets röst att väva större tjänster med fler små förändringar och små framsteg av” punkter”
Under det senaste året har Chen Xiaofeng, generaldirektör för Ningbo Ocean Transport Limited, talat om tjänsten” En båt med flera bevis och en verksamhet” som lanserats av Ningbo Maritime Bureau ” Endast den här innovationen kommer att spara mer än 30 miljoner dollar för vårt företag!”
Det visade sig att före detta Ningbo havet bytte namn till bärare När de byter namn betyder det att företagets licenser för kontroll och registrering av 29 fartyg måste ändras Tidigare behövde det minst 17 arbetsdagar för att slutföra ersättningen av alla certifikat. Fartygen måste stanna för att kunna hantera certifikatet. Varje båt kostade mer än 50 000 dollar per dag
För att undvika förluster av företag koordinerar Ningbo sjöfart, hamn-och fartygsverket aktivt samverkan mellan olika avdelningar för informationsutdelning och fartygscertifiering, den första samverkande certifieringstjänsten för flera avdelningar Genom att optimera processer, komprimera tidsgränser och överlägga fem tjänster för att hantera defekter, informera om löften, utan bevis, samtidigt ansöka, samarbeta för att skapa ett företag som inte slutar
Den 14 april förra året, på Ningbo Marinkontors verkställande center, slutförde den första båten” United 17″ en komplett uppsättning certifikatförändringar Efter att ha fått certifikatet, Chen Xiaofeng hundratals känslor skärningspunkt bärare ” Fler tillstånd på en båt kan hanteras åt gången”, med tillägget” En dag!”
Den 16 december förra året, vid den högkvalitativa konferensen för att främja byggandet av Kinas (Zhejiang) frihandelsförsökszon i hela provinsen, härstammade innovativa tjänstmekanismer som Ningbo, fjärrgranskningsmekanismer för tillsyn av utländska fartyg som anländer till hamnländer, fjärrgranskningsmekanismer för utländska fartyg, nätverkstjänster för utländska valutaförvaltare, ” tre-i-ett”-reformer för sj
2021.
2021 rankades vårt” gränsöverskridande handelsindex” sjunde i landet i utvärderingen av den nationella utvecklings-och reformkommissionen och gick för första gången in i en enda riktningsstad
Det är en rund och hård kraft
Ningbo reform av handelslättnad, riktiga fokus och perspektiv, har aldrig bara ett företag dragit nytta av, men också öppenheten och djupet av reformen Precis som Ningbo Zhoushan hamn, som står inför huvudvägen i Stillahavsområdet, har aldrig tjänat en stad och en provins, men har alltid betraktats som en öppen hård kärnkraft som en viktig nod för att säkerställa stabiliteten i den globala
Otillräcklig kabin, brist på containrar, stigande fraktkostnader kommer att gå igenom 2021 Enligt logistikplattformen Freightos uppgick fraktkostnaden för transport av en 40 fots container från Kina till västra USA till 20 000 dollar i augusti förra året. I februari 2020, innan den globala utbrottet, uppgick priset till cirka 1200 dollar och ökade tio gånger mer än sex månader
Den globala försörjningskedjan är blockerad, den ojämna utbudet och efterfrågan på marknaden leder till minskad effektivitet i hamnarna runt om i världen I Los Angeles och Seattle på västkusten har containrar väntat upp till fyra veckor
I motsats till trängsel i utländska hamnar och strandsatte tomma lådor är dock den kinesiska hamnen representerad av Ningbo Zhoushan hamn en ordnad verksamhet Även efter epidemin har Ningbo Zhoushan hamn inte slutat fungera, men tillfälligt stängt Meishan hamn involverad i epidemin, och två veckor senare framgångsrikt lösa förbättringar
För att underlätta motsägelserna mellan utbud och efterfrågan har Ningbo tagit initiativ till att docka handels-och logistikföretag både hemma och utomlands för att driva direkt till L.A. Express Ningbo första åtta utländska handelsföretag låste luckor, exporterade mer än 60 standardlådor, varor värda nästan 2 miljoner dollar Med tanke på den blomstrande ökningen av gränsöverskridande elhandlare öppnade Ningbo Zhoushan hamn sin första transgränsöverskridande järntransport med en asterisk för att möjliggöra en sömlös dockning mellan Electric Sea Rail Transit-klassen och skeppsbolagens sjöfartsexpress, vilket ger företag snabba passagerare
Här börjar mjuka tjänster och hårda kärnor förenas För att bygga en stark hamn i världsklass inrättade Ningbo-tullen och Ningbo Zhoushan-gruppen en gemensam arbetsklass för att lansera 22 åtgärder för att stödja bästa möjliga byggnad och 12 särskilda åtgärder Stöd för Pier 1 och Shipu Newport Pier För att driva fram byggandet av den sjätte hamnområdet i Yiwu har sjöjärn-och järnvägstransporten över 1,2 miljoner lådor för att marknadsföra nya affärsmodeller Inbjudan på direktsändning.
2021 slutförde Ningbo Zhoushan Harbor sin last genomströmning 122,4 miljarder ton och var nummer ett i världen på 13 år Fullständig containergenomströmning på 3108 miljoner dollar, framgångsrikt bland världens hamnbehållare på 30 miljoner” trappor” och fortsätter att vara världens tredje största bärar
Det är New Deal. Det är en konsekvent handling
Idag har det nya årets reforminitiativ offentliggjorts med en konsekvent kärna: som en öppen stad måste vi genomföra bestämmelserna på nationell nivå och aktivt tjäna” landets bästa”, i kombination med Ningbo lokala verkligheter, lansera en” självvald åtgärd” med uppenbara Ningbo-
För närvarande är det viktigt att ta en ny fas av utveckling, genomföra nya idéer och bygga ett nytt mönster för utveckling Från ett öppet perspektiv måste Ningbo alltid lägga sig i ett globalt koordinatsystem, i jämförelse med internationella standarder och regler, kombinera de viktigaste strategiska kraven i länder och provinser som byggandet av två distrikt, byggandet av en strategisk lagrings-och transportbas för varor och fördjupningen av den digitala reformen av ham
Här är den viktigaste” Ningbo fantasi” större öppenhet och” liberalitet”, bakom eller på djupare nivåer av reformer Därför kan vi se att 27 reformåtgärder i New Deal omfattar följande: att hjälpa till att smida” hård kärna”-krafter för att ytterligare förbättra öppningsnivån för hamnen Förstärkning av innovationer och förbättring av heltäckande processtjänster Öppna och transparenta hamnar för ytterligare regler för import-och exportavgifter Förbättra kvaliteten och effektiviteten i hamntjänsterna genom att förbättra digitaliseringskapaciteten för tekniska innovationer För att ytterligare förbättra den övergripande servicemiljön i hamnen
Från hjälp, konsolidering, framåt, förstärkning till insistering är” grundläggande” konsekvent: stöd för större öppningsåtgärder genom verkligt väsentliga reformåtgärder för att främja större marknadskonkurrens
Därför har Ningbo Zhoushan Port Group fortsatt sina ansträngningar för att lansera en rad fördelaktiga åtgärder som lastning av sjöjärn, motorvägar, skydd av tomma lådor och så vidare Den totala minskningen av kostnaden förväntas uppnå 300 miljoner dollar under året Så Ningpopo hamn såg Ziggy-bäraren ” Tullmyndigheten har föreslagit stöd för samverkan, informationsutdelning och onlinekontroll mellan Qingdao och Sydkorea, Japan, Shenzhen och Hongkong, Xiamen och BRIC-länderna Jag tror att Ningbo har en bra verklighetsgrund för detta är plattformen för samarbetsområdet mellan Kina och Östeuropa Stadschefen sade att Ningbo bör användas bra
Genom att använda det kinesiska-CEEC-tullinformationscentret som en plattform fördjupas samarbetet med CEEC om tullsäkerhet och bekvämlighet för att tillhandahålla demonstrationer för utforskning av internationellt gränsöverskridande handelssamarbete i andr
Snabbare reformer, större öppenhet Det handlar om nuet och om framtiden
Artikeln översattes Om någon bryter mot något, så informera oss
Ningbo City Commercial Committee skriver