I samband med att Kinas hamn” går ut” och påskyndar utformningen av utomlands har Ningbo Zhoushan-gruppens första utländska projekt, Dubai Station-projektet, officiellt landat Den 14 juni slutförde Zhejiang Harbor Cloud Storage (Dubai) Supply Chain Management Limited registrering i Dubai, Förenade Arabemiraten
Ningbo Zhoushan Port, som en viktig nod för” Sea Silk Road”, är en av nycklarna till den smidiga driften av Kinas utrikeshandel och försörjningskedja. Det är korsningen mellan de tre vattenvägarna i norra, södra och östra Kina. Den strategiska positionen är viktig Dubai Station-projektet” hela vägen” är en viktig bärare för djupt engagemang i byggandet av” hela vägen” av Zhejiang hamn-och Ningbo Zhoushan-gruppen och öppnar scenen för internationell layout av Ningbo Zhoushan-hamnen
Dubai som brohuvud, mellanöst strålning
\” Zhejiang har alltid haft nära affärsrelationer med Mellanöstern Sedan lanseringen av 2019 har Dubai Station-projektet varit på en ordentlig drivkraft I början av april 2021 grundades Dubai Station-projektgruppen för att genomföra en förundersökning av Dubai gränsöverskridande elverksamhetspolitik, affärsmodell och potentiella kunder och bestämde sig för att inrätta ett helägd dotterbolag i Förenade Arabemirate Ningbo Zhoushan Port Group tillhör Ningbo Port International Logistics Limited
Det förstås att Dubai Station-projektet kommer att använda” Jebel Ali Free Trade Zone” för att utföra utomeuropeiska lagerverksamheter och använda Dubai som brohuvud för att gradvis utvidga kedjan av logistiktjänster i Ningbo Zhoushan-hamnen till hela Mellanöstern, vilket ger handel-, logistik-och gränsöverskridande elbolag i Zhejiang-provinsen och hela landet en bek
Ungefär den 18 maj lämnade fartyget” New Mingzhou 106″ Norra Lun hamnen i Ningbo och öppnade en av sina egna containerfartyg över Stilla havet
” Efter utbrottet av rehabiliteringskronan av lunginflammation har motsägelserna mellan utbud och efterfrågan på containertransportmarknaden ökat, särskilt den långa bristen på amerikanska exportplatser.” Det har blivit svårt för många små och medelstora företag ” Ningbo externa tullmyndigheter säger att Ningbo Zhoushan Port aktivt har genomfört en serie subventioner och tjänster för att locka tillbaka tomma lådor utanför landet och att å andra sidan öppna sina egna containerfartyg för att tillgodose transportbehoven mellan Kina och USA och västern i tid
för att påskynda utländska offentliga uppdrag i Kinas hamnar
Statistiken visar att mer än hälften av världens ekonomi är koncentrerad på områden inom 300 kilometer från kusten När den ekonomiska globaliseringen går djupare är världsekonomin fortfarande fokuserad på att flytta till kustområden Mer än 90% av Kinas utrikeshandel är sjötransporter Handelsfartyg sprids över 1200 hamnar runt om i världen Samtidigt har Kina världens bästa containergenomströmning
Under de senaste åren har Kinas kustområden utvecklat den marina ekonomin kraftigt, samtidigt som” optimering och starkare hamnar” är högsta prioritet för utvecklingen av den marina ekonomin
Den 1 september 2021 har Shanghai Group officiellt öppnat den israeliska Xinhai-hamnen Efter mer än sex månaders verksamhet har den femåriga New Haven blivit en av de mest effektiva hamnarna på Medelhavskusten, känd som världens mest avancerade” smarta hamnar” och en viktig nod längs” hela vägen” Det är första gången kinesiska företag exporterar” smarta hamnar” till utvecklade länder
Aoshima-hamnen och Nakatomi-sjöfarten har gått med i Valdo-hamnen i Italien och har etablerat ett gemensamt företag med Maersk Pier för att driva och hantera containerhamnar och kylfläktar i Valdo-hamnen Det här är den första offshore-exporten efter det framgångsrika genomförandet av Kina-hamnen
Dalian Port Group har också påskyndat utformningen utomlands och undertecknat ett investeringsavtal för Djibouti-självhandelsområdet med Business Bureau-gruppen, miljarder Zamp-gruppen, Djibouti-hamnen och självhandelsmyndigheten, vilket i viss utsträckning har bidragit till att förvärva Dalians
Det är viktigt att få upp erfarenhet från utlandet
Anledningen till att kinesiska hamnföretag planerar utomlands är att å ena sidan söka efter och konfigurera resurser som högkvalitativa affärsrutter, rutter och andra resurser för att skapa en bredare länk till världen Djupgående engagemang, utländska investeringar och internationell verksamhet genom vänligt samarbete, öppnande av vägar, aktier, investeringsbyggnad och så vidare
Under de senaste 20 åren har Kina byggt ett stort antal internationella hamnar utomlands Enligt ofullständig statistik finns det över 100 internationella hamnprojekt som kan delas upp i fem kategorier: byggande, förvärv, investeringar, byggande, leasing Det finns framgångsrika fall, och det finns lärdomar som är värda att lära sig
” Dubai Station-projektgruppen kommer att fortsätta att samla erfarenhet av utländska projekt, utforska affärsmodeller som passar Dubai, utöka verksamheten för utländska lager, agenter, transport, tullklarering och distribution, förbättra kapaciteten för utländska nätverk och integrerade logistiktjänster”, säger cheferna för Ningbo Port International Logistics Limited, som förstår att
Ningbo Zhoushan hamn, den hårdaste hamnen i världen under 13 år i rad, har öppnat ett utomeuropeiskt” schackspel” som är fantastiskt och väntar på att få hjälp
Under de senaste 20 åren har Kina investerat eller undertecknat 101 utländska hamnprojekt, inklusive 55 hamnprojekt, 14 förvärv, 21 investeringar, 6 hjälpprogram och 5 leasingprojekt
De här hamnarna är spridda över hela världen Kina har 37 utländska hamnar i Asien, vilket utgör 36,63% av det totala beloppet Bland dem finns det ett stort antal hamnar i Sydostasien Afrika ligger på andra plats. Kina har byggt 33 hamnar i Afrika, vilket utgör 32,67% av det totala beloppet Övriga hamnar är 11 i Europa (inklusive Ryssland), nio i Sydamerika, sex i Nordamerika och fem i Oceanien
Artikeln översattes Om någon bryter mot något, så var vänlig informera oss om att ta bort något från våra datorer första gången
Ningbo City Commercial Committee skriver